vi.skulpture-srbija.com
Hấp dẫn

Thành phố xe đạp: Thị trấn không có ô tô

Thành phố xe đạp: Thị trấn không có ô tô



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Một chiếc xe taxi ở Nam Carolina, nơi có kế hoạch phát triển đầu tiên của Thành phố Xe đạp. – Ảnh: Smudge 9000

Đề xuất phát triển không có ô tô cho người đi xe đạp ở Nam Carolina có thể thay đổi phong trào nhà ở xanh theo một cách lớn - nếu nó đi vào thực chất.

Được điều hành bởi JOE MELLETT, một nhà tiếp thị internet và người đam mê xe đạp từ Cincinnati, dự án Thành phố Xe đạp nhằm xây dựng một cộng đồng thân thiện với môi trường ở vùng ngoại ô Columbia cho phép người dân đi lại bằng cách sử dụng xe đạp thay vì ô tô.

Khái niệm này phần lớn được mô phỏng theo thành phố Zermatt của Thụy Sĩ, một thị trấn du lịch dưới chân núi Matterhorn đã cấm các phương tiện động cơ đốt trong những năm 1960 để bảo vệ chất lượng không khí của nó. Không giống như Zermatt, nơi xe điện là tiêu chuẩn, tất cả các phương tiện di chuyển trong Thành phố Xe đạp sẽ bằng xe đạp hoặc đi bộ, lần đầu tiên ở Mỹ.

Trong một cuộc phỏng vấn với blog Architizer, Mellett cho biết ý tưởng về một cộng đồng chỉ dành cho xe đạp đến với ông vào năm 1986, khi ông và một số người bạn thực hiện chuyến đi xe đạp xuyên quốc gia dài 4.200 dặm để gây quỹ từ thiện. Mellett bắt đầu tiếp cận các nhà phát triển ngay sau đó, và đến đầu những năm 1990, công việc lên ý tưởng đã bắt đầu trên Bicycle City.

Mellett nói với Architizer: “Số liệu thống kê của Hiệp hội Đồ thể thao Quốc gia nói rằng đi xe đạp phổ biến hơn cả trượt tuyết, quần vợt và chơi gôn. “Vì vậy, tôi đã tìm ra, nếu có hàng trăm cộng đồng chơi gôn [ở Hoa Kỳ], tại sao không có một cộng đồng đi xe đạp?”

Nghe có vẻ lạ, nhưng sau hơn 20 năm quy hoạch, Thành phố Xe đạp có thể đang trên đường trở thành hiện thực. Sau khi gây quỹ hạt giống, Mellett và nhóm của ông đã mua 140 mẫu đất gần Columbia, SC, chọn vị trí cho mạng lưới đường xanh, gần giao thông công cộng và hỗ trợ chung cho phát triển bền vững.

Các nhà phát triển đã bắt đầu xây dựng các con đường mòn và đường dẫn vào đầu năm nay, và cho biết họ có thể bắt đầu xây dựng trong vài tháng tới.

Đi xanh

Bên cạnh việc không có ô tô, Bicycle City còn được quy hoạch để trở thành một cộng đồng thân thiện với môi trường xung quanh. Theo trang web của tổ chức phát triển, Bicycle City sẽ bao gồm một trang trại hữu cơ khiêm tốn dành cho cư dân. Những ngôi nhà, có giá khởi điểm từ 100.000 USD, sẽ được xây dựng bằng các tấm pin mặt trời và máy nước nóng để tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng.

Có bao nhiêu người sẽ trả số tiền đó để sống trong một khu phố không xe hơi vẫn còn được nhìn thấy; ngay cả các nhà phát triển cũng thừa nhận nó không dành cho tất cả mọi người. Ozzie Nagler, một kiến ​​trúc sư được đào tạo tại Harvard và nhà thiết kế cộng đồng với dự án, nói với Charleston City Paper rằng một số chủ nhà có khả năng không thể thích ứng với khái niệm chỉ dành cho xe đạp.

Ông nói: “Một số người sẽ không chấp nhận việc không có ô tô bên cạnh nhà của họ. Hơn 1.500 người đã đăng ký để nhận thêm thông tin về Bicycle City và các nhà phát triển gần đây đã bắt đầu nhận đặt chỗ từ những người mua tiềm năng.

Nếu Thành phố Xe đạp đầu tiên thành công, Mellett có kế hoạch cấp phép khái niệm này cho các nhà phát triển trên toàn cầu, với điều kiện họ phải tuân thủ các tiêu chí về tính bền vững và tiêu chuẩn nhà ở. Cuối cùng, dự án hy vọng sẽ xây dựng những sự phát triển theo phong cách Thành phố Xe đạp trên toàn thế giới, kết nối chúng thông qua hệ thống đường xanh và đường mòn để đi lại hoàn toàn không có ô tô. Mặc dù có thể phải mất một thời gian nữa Bicycle City mới ra quốc tế, nhưng nhóm đã có danh sách các địa điểm tiềm năng ở các quốc gia trên sáu lục địa khác nhau.

Kết nối cộng đồng

Nhận thêm tin tức và đánh giá về môi trường trên Matador Change.


Xem video: PHD. Gắn Vô Lăng Ô Tô Vào Xe Đạp. Steering Wheel Bike